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近日，宁波舟山港六横公路大桥二期青龙门大桥首片钢箱梁成功架设，标志着这座世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥正式迈入上部结构施工阶段。
青龙门大桥作为宁波舟山港六横公路大桥二期的核心控制性工程之一，横跨青龙门水道，全长2212米。此次架设的首片钢箱梁重达326吨，相当于234辆家用轿车的总重量，体量庞大且对吊装精度要求极高。
现场负责人介绍，此次钢箱梁架设难度集中在三点：一是施工区域位于青龙门水域，需海事部门护航保障安全；二是构件尺寸大、重量沉，对吊装设备和操作精度要求严苛；三是近期海域季风频繁，需精准预判天气窗口。
为确保架设顺利，项目团队提前谋划、科学部署，并组建专项攻坚小组开展多轮技术论证与模拟推演。在设备保障上，选用1200吨级浮吊作为主吊装设备，提前对设备性能进行全面检测调试；在技术把控上，采用BIM技术对钢箱梁运输、吊装、定位全过程进行三维建模，精度控制到毫米级；在安全保障上，联合海事、监理等多方制定专项安全方案，建立“气象预警+动态调度”机制，开展安全技术交底，筑牢施工安全防线。
下一步，项目团队将优化吊装流程，计划每月完成6组12片钢箱梁架设，力争2026年5月底前完成全部架设任务。
作为“义甬舟”开放大通道的重要组成部分，六横公路大桥二期工程预计2027年竣工。届时，这条海上通途将提升宁波舟山港集疏运效率，强化与六横、梅山等岛屿的产业联动，拓展城市发展空间，为宁波经济发展注入新动能。
来源丨记者 邬知廷 通讯员 张熙朝
本文来源：北仑发布
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