近日,宁波市域铁路慈溪线(10号线)迎来新进展——国内首创的U型敞口束合管幕施工法(简称“U-BIT工法”)首根顶管在孔浦站顺利顶进。
这一技术首次应用于大断面地下车站下穿运营线路工程。在宁波软土地质中既有运营的2号线孔浦站下方新建换乘节点,使慈溪线未来与2号线实现更便捷换乘。
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在孔浦站施工现场,一场精密的“地下手术”正在进行。10月20日上午,记者跟随项目负责人走进位于地下约30米的U-BIT工法作业现场,只见工人们正在矩形顶管机周围进行管节焊接、顶进出土、设备安装调试等施工。
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施工现场,灰色墙面上,数十个红色方块整齐排列,最上方目测距离顶板不到1米距离,这些便是顶管机“啃食”岩土的入口。在后续的施工中,顶管机将通过这些红色钢圈洞口,把预制好的管节依次推入墙面。
项目技术负责人唐尚武介绍道,“这一过程如同在运营线路下方‘植入支架’,像搭积木般建造起一个‘地下安全舱’,为后续车站建设提供强力支撑。”
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“慈溪线孔浦站的施工难度非常大。新建车站既要以十字交叉形式下穿既有2号线车站,又面临着紧邻加气站、地下管线交错等难题。”业主代表王寒冻介绍道,“如果采用传统的通道换乘设计,乘客换乘需要步行较长距离。”
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经过多轮方案比选与模拟分析,建设团队创新提出U型敞口束合管幕工法(U-BIT)。这一技术融合了国际管幕理念与中国城市特点,取消传统管幕的顶部封闭段,使新建车站直接“贴合”既有车站底板,将通道换乘调整为同台换乘。换乘距离由128米优化为38米,乘客下车后仅需几步就可以到达2号线站台。
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(孔浦站换乘效果图)
目前,非闭合U-BIT工法多项关键技术已申报国家发明专利,相关成果入选行业重点推广目录。
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市域铁路慈溪线起于江北孔浦站,与2号线孔浦站换乘,经江北城区、镇海城区、九龙湖镇、龙山、掌起、观海卫、慈溪城区,终至慈溪高铁站。线路全长约64公里,共设13座车站,3座隧道。
目前,市域铁路慈溪线13座车站全部开工建设,3座山岭隧道全部贯通,盾构区间掘进完成约90%,高架桥梁完成约94%。
来源:宁波轨道交通
