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近日，在“海巡07112”护航下，世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——宁波舟山港六横公路大桥二期工程青龙门大桥Q4主塔中塔柱顺利完成最后一方混凝土浇筑、实现合龙，标志着大桥主塔建设进入新阶段。
青龙门大桥。通讯员提供
青龙门大桥横跨青龙门水道，连接舟山佛渡岛和宁波梅山岛，主桥全长2212米，配合三座高达249米的主塔，在世界桥梁建设领域中占据着重要地位。主塔作为大桥合龙处的制高点，其结构稳定与承载能力直接决定大桥整体安全性能。
青龙门大桥效果图
为确保顺利合龙，项目团队创新采用“模块化拼装+动态调整”技术，将主塔分解为多个预制模块，先在地面完成精准拼装，再整体吊装至高空，并经过测量团队反复调试，最终将合龙精度控制在毫米级。
六横公路大桥建成后，将显著提升宁波舟山港集疏运效率，强化与六横、梅山等岛屿的产业联动，拓展城市发展空间，为宁波经济发展注入新动能。
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六横公路大桥分为一、二两期，二期工程包含青龙门大桥和双屿门大桥两座世界级跨海桥梁。该项目全部建成并通车后，梅山、六横及佛渡将结束不通高速的历史。
该项目预计于2027年竣工，届时，六横至宁波的通行时间将由原来的船渡40分钟缩短至车行10分钟，极大缩短宁波与舟山之间的通行时间，有力推动沿线地区的经济社会发展，提升人民群众的生活质量。同时，也将打通宁波舟山港六横、梅山两个重要港区的集疏运通道，进一步完善宁波舟山港海陆联动集疏运网络，推进浙江舟山群岛新区建设和浙江海洋经济发展。
本文来源：江北发布
责任编辑：
李心怡_NB0122
