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近日，中铁大桥局发布消息甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5号主塔左右塔柱已成功合龙，进入上塔柱施工阶段目前主塔高度186米，预计本月下旬突破200米
大桥共有4号、5号两座主塔，均为“A”字形钢筋混凝土结构，塔高294米（含塔座），是目前世界第一高的海中桥塔。5号主塔塔身共划分为50个施工节段，其中下塔柱8节、中塔柱22节、上塔柱20节，此次主塔合龙段处于中塔柱和上塔柱的交接位置，即主塔第31节段。
“A”字型设计底部宽、顶部窄，形成稳定的三角形支撑体系，能有效分散桥面荷载，增强抗风、抗震能力，尤其适用于跨海大桥等强风环境，具有稳定性强、受力合理、空间高效等特点。
西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛，是全线关键控制性工程。
据悉，主塔合龙段位于约200米的高空，对混凝土泵送高度、温控以及吊装作业等提出了更高要求。中铁大桥局甬舟铁路项目部指挥长李永旗介绍，项目部利用2台超高压混凝土输送泵，配合2台混凝土布料机，保证混凝土输送顺畅、均匀；同时进行大体积混凝土建模计算，根据计算结果设置6层冷却水管，确保混凝土芯部温度满足规范要求。
此外，项目部设置安全管理员24小时坚守施工现场，对爬模施工平台的临边防护、高空绑扎钢筋的施工人员等进行盯控，保证高空作业施工安全。5号主塔计划2026年2月底封顶。
本文来源：海曙发布
责任编辑：
杨莎莎_nb823
