订单已排到2027年！象山这个行业满负荷运转

12月11日上午，位于象山石浦镇打鼓峙船舶基地的浙江神洲船业有限公司对开水域，工作人员有条不紊地为“神洲22081”船做试航前最后的整备工作。

“神洲22081”船载重7999吨，船长108.5米，由新加坡一家石油公司订购，主要用作石油运输及大型船舶燃油加注，预计于今年年底交付，交付后将进一步刷新象山新造船的年度产值纪录。

这是象山造船业发展势头强劲的一个生动写照。据宁波象山海事处统计，2024年1月至今，象山县船舶修造企业产能持续满负荷运转，新造船共交付62艘，约112.1万载重吨，产值约39.5亿元，同比提高58%。

今年来象山共交付外贸船28艘，产值16.1亿元。与此同时，象山新接造船订单已排至2027年。

受老旧船舶更换、航运业环保政策升级等因素催化，高“景气度”已频繁与我国船舶制造行业联系起来。

根据工业和信息化部公布的数据，今年前三季度，我国造船业三大指标继续稳步增长。中国经济网报道，未来世界各国对新造船舶的投资和需求仍将大幅增长，造船业行情有望延续。

面对新一轮发展机遇，宁波的传统造船强县象山正不断优化产业布局，提升造船能力。为未来发展谋“增量”空间，象山统筹临港岸线、码头、土地资源，优化船舶修造布点规划，完善船舶基地及其配套建设。

“我们正全力打造以高端船舶、海工装备为主导产业的临港装备工业园。”象山县经信局相关负责人介绍，目前象山已建成船舶修造场所22处、船台345个、舾装码头12个，年修造船能力提升至200万吨规模。

持续提升技术水平，浙江东红船业有限公司牵头成立象山县船舶与海洋工程技术研究中心，累计投入7000余万元完成生产设备改造提升，建成中国首套深远海动态模拟一体化平台“东方海工07”，全县最大载重量、最大集装箱装载量等船舶接连完成铸造交付。

助力船企优化流程、防范风险，象山海事部门推出《船舶修造水上安全全链条服务指导书》，为企业理顺建设程序、动态管理、水上安全等要求，并依托宁波舟山港大型船舶交通流组织经验，召集资深船长、引航员等专家指导大型船舶在石浦港通航。

“随着竞争的加剧，我们将进一步引导象山船舶修造企业向高端化绿色化转型，提升企业核心竞争力。”象山县船舶协会会长、浙江东红船业有限公司董事长李红蓥表示。