浙江
11月2日深夜，甬舟铁路金塘海底隧道宁波北仑一侧“甬舟号”盾构机掘进，突破千米大关，标志着甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧取得阶段性胜利。
金塘海底隧位于东海海域宁波与舟山之间的金塘水道下方，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道。
其中，“甬舟号”盾构机负责宁波侧4940米的建设，不仅需要面对24次频繁且差异性极大的软、硬地层交替变换，硬岩最高强度接近200兆帕。
据中铁十四局甬舟铁路项目负责人介绍，量身定制的“甬舟号”盾构机长135米、重达4350吨，开挖直径14.57米，是具有自主知识产权的超大直径盾构机。
自今年5月份始发以来，“甬舟号”盾构机先后历经全断面英安岩、软硬不均、粉质黏土等地层不规则变化。
目前，“甬舟号”盾构机正处于上软下硬组合地层，这种组合地层就像一个复杂的“地质三明治”，上层的软土就像柔软的面包层，强度低、稳定性差，而下层的硬岩则像坚硬的火腿片，硬度大、强度高。
“不同地层条件下，盾构机的掘进速度存在显著差异。”中铁十四局甬舟铁路项目盾构机长彭超介绍，“甬舟号”盾构机正以每天8-10米的速度向前掘进，这也是同类型地层中比较高效的掘进速度。过程中，项目团队紧密配合，利用项目智慧中心和可视化监控系统，对掘进参数、设备状态等进行实时监测，并根据数据变化适时调整掘进参数，多措并举确保隧道施工“稳产高产”。
就在10月30日，这条隧道对向舟山金塘侧的“定海号”盾构机也顺利突破了1000米的掘进任务。
据了解，整个掘进工作计划在2027年完成。甬舟铁路力争在2028年10月底前建成通车。
甬舟铁路西起宁波东站，经宁波鄞州区、北仑区，舟山金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇。沿线设有宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山等7个车站。线路全长约77公里，设计时速250公里。
项目建成后，将结束舟山不通铁路的历史，实现宁波至舟山30分钟铁路通达，杭州至舟山一小时铁路通达，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，加快舟山及宁波深度融入“一带一路”和长江经济带发展等具有重要意义。
来源丨记者 鲁勇辛 严武意 包晔 通讯员 马婧波、甬派记者 范洪 沈莉 通讯员 马婧波
本文来源：北仑发布
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