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近日，通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥项目传来好消息→8号主塔墩身首个标准节段完成浇筑大桥首个主塔正式进入墩身施工阶段
杭州湾跨海铁路大桥是通苏嘉甬高铁的控制性工程，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。建成后，将创下多项世界纪录，对世界高速铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。
此次浇筑的8号墩为北航道桥两大主塔之一，塔高200米，主跨450米，建成后将成为世界最大跨度无砟轨道双塔双索面钢箱-钢桁组合梁斜拉桥。
北航道桥位于钱塘江出海口，地处杭州湾海域，施工难度大、安全风险高，单个主塔计划工期为520天左右。
“我们将整个塔柱分为36个标准节段，每个标准节段浇筑高度为5至6米。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路项目部二工区总工陈明龙介绍，“这次浇筑的首个标准节段为6米，我们采用支架+模板的方式进行施工，总用时为一周时间，为主塔后续快速施工奠定了坚实基础。接下来，我们会使用液压智能爬模系统进行后续标准节段的施工，直至塔柱全部施工完成。”
据了解，液压智能爬模系统不仅能满足8级风条件下作业和抵抗12级台风，还可一站式解决高墩主塔施工面临的的高处作业风险高、作业平台搭设难度大、墩身养护不便等一系列难题。
“北航道桥8号墩是我们整个杭州湾跨海铁路大桥7个主塔墩里面，施工进度最快的，它的进度代表了整座大桥的一个阶段性节点的胜利。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊表示。
本文来源：江北发布
责任编辑：
杨莎莎_nb823
