“巨无霸”封顶！涉及轨道交通7号线、8号线→

近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，宁波规模最大的地铁车辆基地——7、8号线下应南车辆段主体结构顺利封顶。

项目建成后，这里不仅是地铁的综合车辆基地，还将依托TOD模式，打造集住宅、商业、产业于一体的综合开发示范区，对于城市发展能级提升、改善市民出行具有十分重要的意义。

下应南车辆段位于鄞州区下应街道

为7、8号线合址共建车辆段

是宁波投资最大、体量最大的

轨道交通综合体项目

下应南车辆段设有联合检修库、运用库、物资总库、工程车库等22个单体；规划用地面积约60万平方米，相当于84个足球场；总建筑面积约22万平方米，可以同时停放70余辆地铁列车；盖体面积约35万平方米，后续将进行TOD开发。

工程投入量有多少？

项目于2022年12月开工，2023年8月开始浇筑盖板，开工19个月主体结构顺利封顶。

据统计，累计20000余人参与施工，高峰期近万名建设人员、200台大型机械设备同场作业。

站在高处放眼望去，盖体上一根根立柱鳞次栉比，工程形象十分壮观。

业主代表任广顺介绍：“目前，244块盖板和3279根立柱全部完成，一共耗费了83万立方米混凝土和15万吨钢材。通俗地讲，立柱就是预留桩基，未来一幢幢高楼将从这些立柱上拔地而起。”

除了工程体量大、人员和材料投入多，下应南车辆段还面临着区域地质复杂、渣土消纳困难、施工专业多、各标段交叉作业频繁等诸多困难挑战。为此，宁波轨道交通提前谋划、倒排工期，周密部署各项工序衔接，24小时盯控施工现场，及时打通堵点，最终主体结构顺利封顶。

未来它将建成什么样？

作为7、8号线合址共建车辆段，下应南车辆段建成后将充分发挥合建资源共享优势，有效提高场段运维效率和质量，车辆检修方面可实现共用一个工程车库及列车试车线，提高资源使用效率，降低成本。

此外，下应南车辆段还是宁波轨道交通新的线网控制中心所在地，满足规划各线接入需求，对于第三期建设规划线路及市域铁路象山线、慈溪线的投运具有重要意义。

TOD概念图。

另外，宁波轨道交通积极谋划下应南车辆段综合开发，按照TOD连片开发模式，将周边片区统筹纳入考虑，预计整个下应南区块规划开发体量达250万平方米，以“城轨融合、城产融合、城绿融合的区域发展引擎和新活力街区”为定位，规划打造引领城市发展的TOD示范项目。

根据规划，该片区未来将融合居住、商业办公、产业、学校、公园等功能，对整个片区的城市界面、市政配套以及生态景观等都会有综合性提升。