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（原标题：填补国内技术空白！余姚江特大桥钢桁梁顶推320米顺利过江）
经过近400个日夜的奋战，8月8日11时许，宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线的关键控制性工程——余姚江特大桥钢桁梁顶推320米顺利过江上岸，就此大桥的钢桁梁顶推阶段全部完成。这一工程还填补了国内钢桁梁由简支变连续长距离顶推的技术空白。
据介绍，宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线，线路全长约7.4公里，设计速度为120公里/小时。该项目建成后，将进一步提高杭甬通道运输能力和运输质量，同时为宁波开行都市圈城际铁路列车创造了更加便利的条件。
余姚江特大桥作为宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线的关键控制性工程，全长958.78m，起于庄桥站南侧、丽江西路北侧，止于余姚江的南岸，大桥主体采用下承式简支钢桁梁跨越余姚江。
钢桁梁从2021年7月开始拼装架设，均为邻近既有杭深线施工，每日铁路运营列车多达130.5对，平均5分钟一趟动车。“钢桁梁与既有线中心距为25m，且最大施工高度距离地面28.5m，加之钢桁梁拼装采用龙门吊进行杆件吊装，龙门吊机一侧支腿距离既有铁路栅栏不足10m，安全施工难度大且须在天窗点内（夜间）进行，确保既有线顺利运营。”项目施工方有关负责人介绍，针对现场施工安全、质量、技术等方面精心编制了10余个专项施工方案，同时优化施工工艺，以流水作业及边拼边顶进作业为主，科学组织交叉作业，克服了时间紧、任务重等诸多困难，严格保障了拼装作业稳步推进，为宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程加快推进奠定了基础。
本文来源：浙江新闻
责任编辑：
李心怡_NB0122
