浙江
上班通勤，下班休闲……在交通上花费的时间，关系着城市居民的幸福感。据省统计局数据，去年宁波新增常住人口12.4万。当越来越多“新宁波人”加入，宁波能否保持“幸福通勤”的优势？
近期，由住建部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院、百度地图联合发布的《2022年度中国主要城市通勤监测报告》（以下简称《报告》）出炉。
《报告》研究了全国44个主要城市的通勤时间、通勤空间、通勤交通情况，勾勒出2021年度中国职住空间与通勤特征的变化。根据报告，2021年度宁波中心城区的单程平均通勤耗时为31分钟，和上一年持平，在“新一线”城市中表现突出。随着宁波轨道交通5号线一期的开通，全市轨道交通800米覆盖通勤比上升至16%，意味着更多“上班族”可搭乘地铁出行。
宁波平均通勤耗时仍为31分钟
在中心城区的通勤人口中，“45分钟可达”是衡量城市运行效率的标准。根据《报告》，2021年全国44个主要城市中，有超1400万人承受60分钟以上的“极端通勤”，从年龄上看近600万人为青年人群，从坐标上看超600万人在北京。仅有51%的通勤人口享受5公里内的“幸福通勤”。
相形之下，去年宁波中心城区的通勤情况显得“幸福感拉满”——
单程平均时耗保持31分钟，通勤空间半径连续三年保持31km，有86%上班族可在45分钟内从住处赶到工作地点，仅7%居民上班要花费1小时以上，5公里内“幸福通勤”人群占比为58%，高于全国平均水平。
宁波还是最不拥堵的“新一线城市”之一。据百度地图发布的《2021年度中国城市通勤高峰交通拥堵指数榜单》，在全国20座汽车保有量超300万辆的城市中，宁波通勤高峰拥堵指数最低。
这背后，离不开宁波的一系列治堵“组合拳”。
《宁波市城市交通拥堵治理工作2021年实施方案》显示，去年全市建成公交专用道13.3公里、快速路8.8公里、改造城市道路77.5公里、联网路6条，力争停车增量、管理增效、全域增畅。
而今年，宁波的交通网又不断迎来喜讯——
西洪大桥的通车，缓解了青林湾大桥高峰期拥堵的压力；新典桥架起海曙与鄞州的重要通道；宁波地铁2号线二期后通段计划年内开通运行……这些居民期盼已久的项目，有望进一步提升通勤幸福感。
地铁覆盖更多“上班族”
轨道交通网络的发展，不仅能满足居民出行需求，还将重塑城市空间结构。《报告》通过中国主要城市轨道800米覆盖通勤的比重，衡量轨道交通与职住空间的匹配度。
得益于地铁5号线一期开通，2021年宁波轨道交通运营里程达到182公里，而轨道交通800米覆盖通勤的比重，也从前一年的9%上升至16%。
据《报告》撰写者之一、中规院交通研究分院数据应用与创新中心主任付凌峰介绍，“轨道交通800米覆盖通勤的比重”，是指通勤人群中，居住地和就业地两端都在地铁800米半径范围内的人群占比，体现地铁线路走向和通勤需求的吻合度。
换句话说，宁波中心城区有16%的“上班族”，其居住处和办公地800米范围内均有地铁站分布。
在宁波，地铁的通车对通勤的助力显而易见。2020－2021年，宁波的轨道交通建设每增加10公里，就能多覆盖通勤人口3万人。这说明宁波近年新开通的地铁线路，为职住空间的平衡带来有力支持，新增站点的位置切中了不少居民的“刚需”。
如地铁5号线一期的民安东路站，覆盖东部新城核心区域，在国际金融中心上班的白领无需挤公交、抢车位，即可乘地铁绿色出行。
目前，宁波轨道交通三期建设规划已获得批准，大家翘首以盼的6、7、8号线正在赶来的路上，同时1号线和4号线还将延伸。届时，乘地铁上下班可成为越来越多宁波居民的首选项。
宁波仍是职住分离“优秀选手”
从你家出发，每走多少公里才能找到一份工作？
《报告》通过“职住分离度”，反映这一事关职住空间平衡性的热议话题。
《报告》显示，去年全国70%的主要城市，都呈现出不同程度的职住分离增加，宁波也不例外，较前一年上升0.2公里。但宁波依然以2.9公里的职住分离度，成为“新一线”城市中，居住区和就业区分布相对契合的“优秀选手”。
以宁波中心城区企业集中的东部新城、南部商务区、宁波研发园、鼓楼商圈为例，方圆3公里内都有住宅区分布，呈分散组团式发展趋势。这增加了宁波都市青年找到“离家近”工作的可能性，在公司附近租房也相对便利。
同时，宁波的单程平均通勤距离，也较上一年略有“拉升”，从6.6公里增加至7.1公里。一方面，这反映宁波核心城区半径的延伸，且辐射能力不断增强；另一方面，这意味着在常住人口增加、城市能级提升的背景下，宁波必须加大基础设施投入，缓解与城市发展同步增长的交通压力。
今年5月，宁波19条新建快速路的工程项目建议书获批复，估算总投资额高达1878亿元。备受关注的世纪大道南延快速路、通途路快速路、广德湖南路快速路等都名列其中。这些新建工程将为居民通勤生活保驾护航，也彰显了宁波基建投入的决心。
本文来源：海曙发布
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杨莎莎_nb823
