温州市域铁路S2线收官冲刺！首列车正式亮相

7月25日上午，“党建大联盟 工程大决战”温州市域铁路S2线党建联盟暨收官冲刺动员大会在S2线汀田车辆段举行。除主会场外，大会还设三个分会场，同步进行S2线全线主梁贯通、S2线首列车到段接车和S2线汀田车辆段最大面积盖板浇筑等三项仪式，全面吹响S2线工程建设收官冲刺的号角。

S2线首列动车组亮相

7月25日上午，在吊装设备的协同配合下，S2线首列市域动车组列车在下塘停车场顺利接入轨道，为下半年启动试验段试验、冷滑热滑工作奠定基础，标志着S2线距离通车又迈出了重要一步。

S2线市域动车组采用4编组的最高运营时速140公里/小时市域D型车，流线型车身设计的灵感来自腾空跃起的海豚，尽显活力与动感。尤为值得一提的是，S2线列车整体外观形象和内饰设计，曾在2021“市长杯”中国（温州）工业设计大赛总决赛中夺得银奖。

S2线市域动车组列车全部由位于海经区的温州中车修造基地总装生产，车辆装备大量采用“温州制造”，如瑞立集团自主研制的“轨道车辆无油风源系统”，就在S2线列车上首次实现了批量装车应用，一举实现轨道交通关键部件的国产化替代。

据了解，为打通“轨道车辆无油风源系统”市场化的“关键一公里”，市铁投集团给予瑞立集团大力支持，帮助该系统在S1线市域动车组列车上完成装车、静态调试、动态调试、载客运营等全过程“试跑”，并顺利通过装车运用考核评审。据介绍，风源系统应用于轨道交通车辆，为刹车提供动力。相较于有油风源系统，无油风源系统具有无油环保、低维护成本、低噪音、高可靠性等特点，市场前景广阔。

相较于S1线列车，S2线车辆还进行了不少“升级”。比如批量采用国产永磁同步牵引系统，永磁同步电机替代原先的异步电机，永磁同步牵引系统具有体积更小、重量更轻、绿色节能的优点，从而可以通过为车辆减重来减少能耗。据初步测算，S2线列车较S1线减少能耗15%左右。比如采用列车健康维护系统（PHM），并搭配逻辑控制单元（LCU），构建智能运维体系，可打造更为安全的出行环境。再比如，车上安装有43寸动态LCD大屏，能动态显示车辆线路信息，界面更加友好和人性化。

汀田车辆段最大盖板浇筑

在动员大会上，温州最大单体车辆段上盖工程——S2线汀田车辆段面积最大盖板（B3-2）顺利浇筑，浇筑面积约4650平方米。据悉，此次浇筑任务的顺利完成，意味着汀田车辆段整体项目建设驶入快车道。

汀田车辆段位于瑞安汀田街道，是我市首个轨道交通TOD上盖物业开发项目，总建筑面积21.68万平方米，上盖开发已成平台盖板面积20.34万平方米，设置机动车停车位1742个。

目前，汀田车辆段总体施工进度已完成64%；上盖工程已完成盖板浇筑25块，完成比例超30%；车辆段路基桥涵工程完成比例超75%。

全线轨道铺设完成88%

作为分会场，SG2标现场同步举行了S2线主线贯通仪式。今年6月，S2线主线已实现贯通，全面进入铺轨阶段，目前已完成双线铺轨107公里，完成率88%；各车站已全部移交机电施工。

根据计划，S2线将于今年12月底前完成车站内外装修和机电设备安装，预计2023年一季度开展综合联调。

S2线一期工程起于乐清清东路站，终至瑞安东山站，全长63.63公里，共设站20座，是构建“环大罗山轨道交通网”的重要一环，对于拉开温州城市框架、提升中心城区首位度、打造温州大都市区有着十分重要的意义。