盲道被阻断，莫让盲道成为城市文明“盲区”！

（原标题：莫让盲道成为城市文明“盲区”！曝光城区这些“奇葩”现象）

宽度仅1米的人行道上，设有一条30厘米宽的盲道，而一旁绿化带内长势颇好的灌木丛又将这“来之不易”的盲道遮挡了一半多，沿路向北走去，盲道随着人行道一起消失在了一个小花坛边，“戛然而止”。5月6日上午，记者路过星光御墅小区西门与西南门之间的路边，看到了一处这样的“奇葩”设计。

星光御墅小区西门与西南门之间，路边灌木盖住盲道。

记者走访发现：

城区一些地方的盲道一路“雷区”

连日来，记者陆续走访了金型路、星光路、东江沿路、冶山路、巍星路、学弄等我市城区多条道路的部分路段，发现这些地方的盲道或存在各式各样的不合理设计，或有车辆占盲道停放和店铺占盲道经营，本该保障视障人士出行安全的盲道上生出不少“拦路虎”。

5月5日下午2点，记者来到城东路和金型路交叉口，这里是华润五彩城的东南门位置，人行道边缘围着一圈半包围式的隔离石墩，这些石墩间距很近，仅能容纳行人通过，然而其中两个石墩直接杵在了盲道上，将盲道阻断。

五彩城门口两个石墩立在盲道上。

沿着金型路继续向西走，记者来到了金型路和星光路交叉口。在马路对面星光路一侧，路边放有一排种植着藤蔓植物的花箱，绿意盎然十分好看，然而这些绿化藤蔓占去了盲道的三分之一。金型路一侧的店铺门口并未施划停车位，却整整齐齐停满了车，盲道被遮挡得严严实实，一直走到金型路与东江沿路路口，这一段没有施划车位的人行道全部停放着车辆。路口有一处位于盲道外侧的公共自行车停放点，停车区与盲道之间依次设有三个停车限位器，也就是说，盲道居然被归入了车位的范围之内。

停车限位器将盲道归入车位范围内。

右转进入东江沿路，道路两侧有不少车辆野蛮地“爬”上了人行道，将盲道从中截断。经过东江沿路来到冶山路，在冶山路423号到439号一排沿街店铺的门口，紧挨着盲道的人行道内侧划有一排停车位，然而半数以上的车辆都没有规规矩矩停在车位内，或是为了“蹭”到一旁的行道树树荫，不少车辆的后轮都在车位线之外，车身直接横跨盲道。

下午3点半左右，记者来到了巍星路花园新村附近。花园新村公交站旁，记者看到一个联通5G信号箱立在盲道上，占去了约三分之一的位置，信号箱一旁停放着一排电动自行车，将盲道全部占满。朝巍星路菜场走去，记者发现两边的人行道上趴满电动自行车和汽车，盲道被占。明明附近有金茂商都停车场和花园新村街头公园两处停车场，但这些车辆依然在路边野蛮违停。

花园新村公交站旁 联通5G信号箱占去了盲道的三分之一，电动自行车横跨盲道。

金茂商都的一位水果店主告诉记者，这些车大多是来巍星路菜场买菜的，停放时间不会太久。“我也看到过城管人员来提醒他们不要乱停车，有时候还会贴条处罚。”但似乎警示效果不佳。据了解，在过去的一年，市综合行政执法局共对全市在人行道违停机动车作出抄告6.6万起，执法人员还在日常巡查过程中发现部分沿街店铺私自在人行道、盲道上加装地锁、放置地桩以占用车位的行为。

在随后的走访过程中记者还注意到，部分道路上的盲道是“断头”式的，并不连贯；部分沿街店铺占用了店门口的盲道卸货，或在门口地面铺上红毯遮盖住了盲道；部分石桩、路灯等路政设施直接建在盲道正中间。

学弄路边，一处石桩直接立在盲道上。

此外，记者在走到东江沿路一家洗车店门口时发现，这里的盲道有一处严重破损。“别说盲人了，我们自己下雨天的时候一个不注意都会踩一脚水！”洗车店的工作人员杨师傅告诉记者，从自己2020年来洗车店工作的时候，这处盲道就已破损，失修至少已有两年。

视障人士自述：

被侵占、设计不连贯、触感条被磨平，

盲道有些时候并不帮“盲”

“我从来没看到过门口的盲道有盲人路过。”5月6日早上记者来到阳明西路，一家沿街店铺的店主谢先生说道。

然而，常常有一位视障人士从谢先生店门口经过。

这位视障人士是附近玉立路128号推拿店的店主俞恒立，家住新城市花园。他的双眼视力小于0.05，仅有微弱光感，日常出行需要借助盲杖。2020年他开始念康复治疗大专，每天需要完成一定量的训练。“每天单独走8000步。”他给自己定下“小目标”。为了完成目标，在天气晴好的傍晚，他都会带着盲杖独自到家附近散步。

记者跟随视障人士俞恒立在阳明西路行走，沿路有电动自行车占据盲道。

记者跟随他走了一段推拿店与家之间的阳明西路部分路段。“现在太阳比较猛，我的光感会更弱一些。”俞恒立一边拄着盲杖试探前进一边向记者解释道。路的左侧栏杆边停着一排电动自行车，有些车子没有紧靠栏杆，车轮直接压在了盲道上，记者不时提醒俞恒立注意避让，然而他告诉记者，这个时段的“拦路车”不算多，在晚饭前后盲道的路况要更糟糕一些。

玉立路公交车站背后有一处黄黑相间的警示桩，“我走近一些可以看得清桩子上的黄色部分，不过这个桩子离盲道过于近了，走偏一点容易撞上。”俞恒立说。

除了盲道的路况问题，部分路段盲道的缺失也增加了出行的困难。走到玉立路和阳明西路十字路口一处没有盲道的停车场时，俞恒立还险些撞上树木旁一处斜拉的钢筋。“我在这里开店也有好几年了，对于店铺附近的环境比较熟悉。”俞恒立说，“但出行还是需要多加小心。”

位于学弄的国良推拿诊所的盲人推拿师傅何春来和柯振飞也向记者讲述了自己平日遇到的一些“出行难”问题。他们住得离诊所并不远，每天都自己步行上下班。和俞恒立不同，他们的眼睛完全没有光感，生活在一片漆黑之中。“有些盲道是不连贯的，有些盲道被磨损得比较厉害，我们无法正常辨认。”他们说，“有时遇到车辆堵在盲道，我们只能用盲杖左右试探着前进，有时候会越走越偏。”

记者从市残联了解到，我市现有2304位视障人士，其中484人处于劳动年龄段，他们中的280人已就业，有日常通勤上班需求。盲道不应成为“面子工程”、“形象工程”，其设计应当更加合理，维护应当更加用心，各有关部门要加强协作，携手让其发挥应有作用，把“眼睛”还给视障人士，保障他们安全、便利出行。

来源：市融媒体中心