（原标题：每天凌晨作业！国内首次！杭温高铁永嘉站拆除难度有多大？何时拆好？有消息了！）
今天凌晨，杭温铁路永嘉站改扩建施工现场，近百位作业人员手下迸射出的火花点亮了夜幕，数十台机械设备正在紧锣密鼓地配合进行永嘉站高铁高架车站的拆除施工任务。从今天开始，高铁永嘉站的拆除作业全面铺开。
由于白天列车正常运行，每天凌晨才能施工。连日来，中铁二十四局集团杭温6标项目部利用每天凌晨所有列车停运后的“天窗”时间开展作业。每天约3个多小时的施工时间，计划用100天完成项目攻坚。
据了解，永嘉站属于高架车站（高架车站是月台等车站设施皆架设于高架构造物之上、离地面有一定高空落差距离的铁路车站。），高铁高架车站拆除作业在国内尚属首次，在没有经验可以借鉴的情况下，为了打赢这场“攻坚战”，项目部提前准备、积极谋划，利用高铁停运的“天窗”时间，每天组织130余人，50余台中大型机械设备，分区域对站内既有结构物进行“庖丁解牛”式的流水作业，持续时间久，施工任务繁重，安全风险巨大。
经过前期不断摸索，中铁二十四局集团杭温6标项目部目前已形成一整套完整的施工流程制度，从作业前、作业中至作业后都有合理合规的制度可循。项目部要利用“天窗”时间，加速完成5140平方米的钢结构站房拆除和8100平方米的钢结构雨棚、高架混凝土站台的拆除工作，任务艰巨。
项目执行经理刘少军说：“现场施工作业人员都干劲十足，斗志昂扬，项目部计划在5月底完成永嘉站的拆除任务，届时杭温铁路温州北站的建设将迈入新的章程。”
温州北站效果图
高铁新城效果图
永嘉站完成改扩建后，全新的温州北站站场面积将是原来的10倍。不久的将来，随着全省“1小时交通圈”关键性工程——杭温高铁全线建成，黄田一带将以温州北站为中心建设温州北部综合交通枢纽，并成为温州融杭接沪的“桥头堡”。
本文来源：中国永嘉
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