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浙江最美铁路将重启!不必去镰仓,家门口就能坐着火车穿过风景穿越时光

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 2018年12月25日,杭黄高铁开通。建德与杭州的距离,从1.5小时缩短到了38分钟,这座静谧而美丽的浙西小城,从此不再山高水长。而随着金建高铁、衢建高铁即将建成通车,建德“浙西交通枢纽”的地位呼之欲出。

但在人们的视线之外,一条已存在了60多年的铁路却静静地蜿蜒在建德城市的西侧。和热闹大气的高铁站相比,这里显得有几分苍凉和冷清。

它叫金千线,全长79公里,经金华、兰溪和建德,最终抵达千岛湖畔。

这条起初为修建新安江水电站运送物资器材而铺设的铁路,在电站竣工后的50年间,一直为金华、兰溪、建德三地的百姓提供着便捷和廉价的出行选择。直到2009年,最后一班绿皮火车在它的轨道上消失。

如今,它唯一的用途,就是作为农夫山泉的货运专线。

然而,这条通往千岛湖的铁路,也是一条天然的景观之路,在铁路迷们眼中一直是“浙江最美铁路”。客运班线停运,许多人为之叹惋,更有一些资深“铁粉”,不惜徒步数十公里,用脚步丈量每根铁轨,期待每一个弯道后的惊喜,重温那些曾经转瞬而过来不及存留的风景。

让人欣喜的是,这条饱经岁月沧桑的铁路,即将迎来惊艳的转身。

近日,建德航空小镇传来消息,当地利用老的金千线打造的航空小镇—千岛湖观光火车项目,已完成初步规划,将于今年下半年开工。进展顺利的话,到明年底前我们就可以坐着或怀旧、或卡通、或浪漫的观光列车,穿行在浙西的青山绿水间。

穿过风景,穿越时光。

一条通到千岛湖边的铁路

5月末的一个雨天,我从航空小镇的火车广场出发,驱车探访这条被火车迷们誉为中国“小镰仓”的铁路。这个称呼,来自日本动漫《灌篮高手》的片头中那个著名的镜头——取景自镰仓高校前车站,那个樱木花道和晴子挥手的道口。信号灯、道闸、护栏……神似的景致,不断吸引着火车迷们特地前来打卡。相比于沿铁路线徒步,自驾受限于路线,但与铁路相逢时的景致,已经足够惊艳。

尤其是当金千线跨越寿昌江后,有数公里与新安江相伴而行,江面白雾朦胧,铁轨在绿荫环抱中延申向远方,更是难得一见的景象。

而原先的朱家埠站,如今已是农夫山泉在建德市境内的生产基地,一箱箱包装好的矿泉水,就在这里等待装上货运列车,发往各地。雄伟的新安江电站大坝,就屹立在朱家埠站前方的铜官峡山谷间。

金千铁路,原称金岭线,起于沪昆线金华西站以西,终于杭州建德,延伸至千岛湖边的毛竹源,沿途设功堂、兰溪、溪西、永昌、排塘、寿昌、更楼、新安江、朱家埠等站点。

虽然只有短短79公里,建设却跨越20多年。1930~1932年,铁路只造到兰溪,没能跨越兰江天堑。而在随后的抗战中,这一段铁路也在战火中遭到了毁坏。直到新中国成立后的1957年,我国第一座自行设计、自制设备、自行施工建造的大型水电站新安江电站开工建设,沉睡的铜官峡谷,才终于响起了火车汽笛的长鸣。

无数的器材物资,通过铁路被运送到电站工地,可以说没有新安江电站的建设,就不会有金千线,至今新安江电站厂区内还保留着曾经的器材运输支线,一直通到大坝脚下发电机房的大门口。

沿着电站左侧的白小线公路上山,一番坡度颇大的蜿蜒曲折,铁路也一头扎进山谷中没了踪影。在导航地图上,这一段金千线向南侧走了一个巨大的倒“几”字型,用延长距离的方式,降低列车爬坡的难度。

山路继续蜿蜒,满眼苍翠欲滴,周围只有啾啾的鸟鸣,连雨水滴落在树叶上的声响也清晰无比,只有偶而经过的货运列车打破这份静谧。若是乘着饶有趣味的观光列车穿行在这番风景中,会不会误以为闯入了一个被人遗忘的仙境?

若非“大自然搬运工”农夫山泉的产品运输还需要它,这条铁路本身或许早已成为历史。

在今天,平均不到4人就拥有一辆私家车的杭州地区,普速列车早已没有任何速度的优势,呼啸而来的高铁时代,更是用350公里的时速将距离压缩到了难以想象的近。与慢吞吞、晃悠悠的绿皮火车一同远去的,还有推开车窗时扑面的花香和凉风,拥挤嘈杂的车厢里偶尔让人感怀的邂逅,途经一个个小站后渐渐接近终点的期待,以及越来越渺远和奢侈的乡愁。

转过一个弯道,就是金千线上的最后一座车站——千岛湖站。杭黄高铁开通后,这里已经更名为千岛湖南站。

屋檐的水渍顺着墙体流下,长出了青苔,宛似一张饱经风霜的脸。黄色的站房门楣上,阳刻的“千岛湖”站名还没有改过来,但曾经的启程和归来,都已化作浮尘旧梦,当人们再次走上站台的时候,不会再想起这窄窄的雨棚下,有过许多不分寒暑的迎来送往。

已是终站,铁轨却依然前行。行走至此,自然会想知道尽头到底在哪儿。经过一个不过200多米长的隧道后,在洞的另一端,骤雨初歇,天光水影,金千线终于与千岛湖相遇,有些寂寞地在一个小小的半岛上结束了它的延申。


怀旧观光火车,载着的不仅是乡愁

如今建德的90后和00后们,可能有许多都不知道家乡早在杭黄高铁开通的60多年前,就已经通了铁路。但对那些家住金千线沿线的建德人来说,与金千客车相伴的那些年月,是一段难以淡忘的时光。

建德经济开发区(航空小镇)的一位相关负责人告诉我,他小时候第一次坐火车,就是从新安江到金华的绿皮车,春天窗外金黄的油菜花,至今还留在他的脑海里。

而今年57岁的建德寿昌人袁水花,至今还记得年轻时在横山钢铁厂上班时,趁着休息天约上三两姐妹从寿昌站坐火车去兰溪、金华购物的时光。“我记得坐到金华是四毛钱,坐到兰溪只要两毛钱,一两个小时就到了。”

航空小镇很多工作人员,始终觉得自己有一份责任,要让这条承载着儿时记忆的铁路重新焕发生机。

在他们看来,观光火车既是实用的低成本交通工具,又是一种充满乡愁的旅游产品,而随着航空小镇的各类文旅业态逐渐成型,网红观光火车也能尽可能多地为当地带来客流。

将要重启的这段铁路,沿途风景绝美。

“金千线的终点,是在千岛湖旅游最火的东南湖区。千岛湖全域旅游的游客量,目前每年有近2000万人次,而航空小镇和千岛湖的旅游业态,一个是山水风光,一个是航空主题,正好是互补关系。哪怕每年有10%的游客,愿意用这种很诗意的方式从千岛湖来到航空小镇,绝对也是一个惊人的数字。”航空小镇相关负责人说。

目前,航空小镇引进的浙江中娱文旅发展有限公司,准备在小镇投资50亿元,兴建对标迪斯尼公园的大型航空航天文旅综合体,而金千线观光火车正是项目之一。

5月中旬,浙江中娱还特地邀请了上海交通运输行业协会的相关负责人,会同铁路杭州设计院、杭州工务段、金华车务段、中车集团等部门,乘着轨道车沿着金千线进行了实地踏勘。

与会各方对这一项目都给予了充分肯定,甚至准备将其作为研究课题,为全国低效、半废弃老铁路的再开发提供一个可借鉴的样本。

甚至将来用怎样的列车,也已经由专业机构开始设计。

大家一致的看法是,车厢不宜过多,五六节就好;定员也不能按标准车厢的118人设计,控制在60人左右,以保证舒适度为宜;车头虽然采用内燃机动力,但外形可以设计成复古的蒸汽机车样式,还可以真的喷出水蒸气,让乡愁在山林花海间弥漫得更浓烈一些。

有的列车,也许会扮成托马斯的模样,圈孩子们的粉;有的则会打造成粉红色的爱情专列,主打情侣和婚庆牌;可能还会有“幽灵列车”,玩的就是心跳……航空小镇相关负责人表示,等几套方案成型之后,到时会在网上公布,请全国的游客和火车迷来投票,看哪几种设计最受欢迎。

2003年从横钢下岗后,袁水花没有再登上过金千线上的列车。不知哪一天起,那曾经无比熟悉的绿皮火车就消失了,甚至没有给她重温和缅怀的机会。听说金千线要恢复航空小镇到千岛湖的观光火车,她非常开心,说一定会约上姐妹们,第一时间重温那一份青春的记忆。

规划中,金千线观光火车一期包含航空小镇、更楼、新安江、千岛湖码头五个站,30公里左右车程。而在航空小镇相关负责人的设想中,将来这条游线也许可以继续向南延申至金华,将新叶古村、大慈岩、诸葛八卦村等景区串珠成链,成为浙西乃至华东地区独具风味的特色游线。“虽然线路上有一些难点、痛点还需要多方协力去破解,但我相信不久的将来,这条铁路的观光客运功能,一定能够再度实现。”

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