网易首页 > 网易浙江 > 正文

除了5条地铁线 白马湖区域还要建有轨电车

2017-06-20 07:50:13 来源: 都市快报
0
分享到:
T + -

“杭州江南大道中间绿化带的很多树木都迁走了,花花草草也挖掉了,是不是要开挖地下隧道了?”前两天,有快报粉丝@都市快报咨询。

昨天,我们从高新区(滨江)城建指挥部得到证实:江南大道正在进行管线迁移和交通改道准备,这个月底就要主体进场施工,估计施工期两年。

除了江南大道,滨江接下来还有一大批交通基础设施要建设:江虹路、建业路、江陵路上要建跨铁立交,浦沿路实施改造提升,新建、续建道路52条(段),另外在建的4条地铁线共15个站点也在有序推进。

特别值得一提的是,白马湖一带还将建有轨电车。

“这些工程完工后,滨江无论东西还是南北,都将变得更加四通八达。”滨江城建指挥部总工程师吴海明说。

作为地铁的延伸和补充

白马湖区域要建有轨电车

1号线、4号线、5号线、6号线、7号线,今后有5条地铁线经过滨江。

但仔细查看杭州地铁规划图滨江区块,发现这里相对还有一个“地铁盲区”--白马湖一带。

2016年,滨江区在编制“十三五”规划时重点对白马湖区块交通进行了研究:白马湖作为文创基地,落地公司和项目越来越多,而且一年四季会展不断,去年仅动漫节和文博会就吸引近60万人次观展。附近居民也越来越多,这一带对公共交通的需求很大。

如何解决这里的交通问题?滨江的想法是:建有轨电车,作为地铁的延伸和补充!

有轨电车在世界范围已被越来越普遍推广,很多城市开始改建或新增有轨电车线路,如法国斯特拉斯堡、瑞士日内瓦、西班牙巴塞罗那,以及我国的大连、天津、上海、苏州等城市。

截至2017年2月,中国有10个城市共拥有15条有轨电车线路,2017年也是有轨电车完工的高峰年份,北京、佛山、武汉、成都、深圳等城市的规划中今年均有有轨电车建成投运。

杭州市城规院交通轨道所所长王峰说,有轨电车是城市轨道交通的制式之一,每小时单方向断面客流量为0.6万-1.5万人,比快速公交(BRT)还要高,约为地铁的1/3,在地面公共交通中是最高的。

有轨电车低地板、对开门方便乘客上下车。大部分现代有轨电车都采用大面积观景玻璃窗,内部设计也非常精致,不仅坐着舒适,视野也非常开阔,而且平稳度高,远优于常规公交。

就发展来看,现代有轨电车一般都是作为地铁在周边区域的延伸,以及服务于大城市周边新组团的内部交通,还可以成为20万-50万人中小城市的交通主干网,这也是为什么现代有轨电车在欧洲盛行的原因。

“地铁是大运量的公共交通,有轨电车、BRT都属于中运量公共交通,任何交通方式都不能孤立。”王峰说,交通方式需要形成网络,才能起到更大的作用,如与地铁、常规公交做好衔接,乘客才会觉得方便,才会选择有轨交通出行。

规划两条有轨电车线路

今年争取开建

为了建有轨电车,滨江住建局相关人员之前专门去了江苏的苏州、淮安、南京、常州等建有有轨电车的城市考察。

去年8月,白马湖地区轨道交通系统前期研究通过了专家评审,初步规划建设两条线路,1号线和2号线,全长约16公里,并写进了今年滨江“两会”《政府工作报告》,今年争取开建。

规划有轨电车1号线:始于地铁5号线江晖路站,终点规划南川路站,线路长6.6公里,拟设站12座。

规划有轨电车2号线:始于地铁1号线西兴站,终点在地铁4号线浦沿站,线路长9.4公里,拟设站16座。

“规划中,白马湖有轨电车将建在路中间或两边的绿化带内,综合时速在20到25公里,跟公交车差不多,设计运载量每小时6000人次左右。”滨江城建指挥部前期科科长郑锋说,在主干道遇到红灯时,有轨电车也会停下;但在支小路上,红绿灯信号系统将接入电车系统,保证电车优先运行,可以说是地面公共交通的“顶级配置”。

杭州除了5条地铁线 白马湖区域还要建有轨电车

今年底有望开通运营的南京麒麟有轨电车

今年年初,滨江区委书记詹敏在访谈中提到,白马湖有轨电车今年要实质性开工。上周,在滨江区全区领导干部会议上,詹敏再次强调:白马湖有轨电车的方案要再进行广泛的研讨,充分论证,科学决策。

“相关设计、方案、图纸都在继续深化优化,今年争取确定线网规划,2019年-2020年电车能运行,而和有轨电车一起,沿线的萧闻线和冠山河也将同步配套建设。”

江南大道改造提升动工

通行基本保持双向六车道

江南大道改造提升工程(西兴立交-中兴立交),备受杭城市民尤其滨江居民关注,之前也已报道过多次。

作为杭州快速路网“四纵五横”的“第四横”,滨江的道路“一哥”,这几年,随着之江大桥通车、走江南大道去萧山机场的车辆大量增加,再加上入住道路沿线楼盘的人越来越多,“一哥”已经不堪重负。

江南大道改造提升,就是要在西兴立交(三桥)和中兴立交(四桥)之间增加一条下穿隧道。

工程东起西兴立交,与机场快速路连接,西至中兴立交,与中河高架、秋石快速路两纵连接,全长约4.5公里,其中隧道段分南北两线,各长约3.2公里,采用大盾构形式与地铁6号线一期工程共线。

“隧道段双向4车道,设计时速60公里;地面道路双向6车道,设计时速80公里。”滨江城建指挥部配套科科长王志刚说,总投资估算25亿元,2019年底隧道主体建成,2020年与地铁6号线同步建成。

改造提升开工后,江南大道还能走吗?

“为了最大限度减少出行影响,江南大道将尽量保持双向6车道通行,但地铁车站和盾构工作井等部分路段对交通影响肯定不小,车速也会受到一定影响。”王志刚说,施工期间去机场的车辆,建议尽量避开江南大道:从富阳、转塘方向来的车辆,沿彩虹快速路一直往东,左拐到西兴路右转到江南大道上西兴立交转机场高速,江北车辆走三桥或杭甬高速。

完善南北交通网络

江虹路、建业路、江陵路都要建跨铁立交

横穿滨江的,除了被叫作滨江的道路“一哥”江南大道,滨江腹地还有条沪昆绕行线(浙赣铁路),大致将滨江分成了南北两个区域。

沟通滨江的南北交通,就要靠下穿或者跨铁立交来保证。

迄今为止,滨江已经有两个主要铁路下穿和两座跨铁立交:它们是火炬大道和东信大道两个下穿,江晖路和时代大道两座跨铁立交。

“随着滨江的快速发展,这些上跨立交或下穿已不能满足南北的一体化发展,江虹路、建业路、江陵路接下来也要建跨铁立交。”吴海明说。

作为2017为民办实事工程,最先动工的是江虹路跨铁立交,今年3月正式开工。

杭州除了5条地铁线 白马湖区域还要建有轨电车

江虹路跨铁立交效果图

江虹路跨铁立交上跨沪昆绕行线,工程概算投资1.7亿。工程北起滨康路南至滨文路,总长约920米。主桥双向四车道加地面辅道双向两车道。

这条跨铁立交可以分流江晖路、长江路的交通量,有利于长河老街以及周边区域的提升改造,去白马湖生态创意城,以及参与国际动漫节变得更便捷。

建业路立交也已列入议事日程,力争10月开工。

建业路跨铁立交投资约1.8亿,北起滨康路南至滨文路,总长约865米,也是主桥双向四车道加地面辅道双向两车道。它可以大大缓解东信大道、火炬大道、时代高架等跨铁通道交通压力。

因为涉及有轨电车规划,江陵路跨铁立交目前还在进一步规划完善中,力争今年12月开工。

陈眉羽 本文来源:都市快报 责任编辑:陈眉羽_hzs4608
分享到:
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×

女子44年前存入银行1200元 如今取出2684.04元

热点新闻

猜你喜欢

阅读下一篇

返回网易首页返回网易浙江
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈
x